Elektrikli aracınız kaza yaptı: Batarya hakkındaki kararı kim verecek?

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği'nin (ODMD) verilerine göre 2026'nın ilk dokuz ayında Türkiye'de 121 bin 79 elektrikli ve 204 bin 956 hibrit otomobil satıldı. Elektriklinin otomobil pazarındaki payı yüzde 19,3, hibritin payı yüzde 32,6. Yani bu yıl satılan her iki yeni otomobilden biri elektrikli ya da hibrit. Eylül ayında yalnızca elektriklinin payı yüzde 23,7'ye çıktı.

Bu araçların çoğu bugün yeni ve garanti kapsamında. Ama her araç gibi bir gün kaza geçirecek, servise girecek ve bir hasar dosyası açılacak. O gün geldiğinde, elektrikli araç sahibinin bilmesi gereken birkaç şey var.

Görünmeyen hasar

Benzinli ya da dizel bir araçta hasar çoğu zaman gözle görülür. Ezilen kaporta, kırılan far, eğilen jant neyin onarılacağını büyük ölçüde gösterir.

Elektrikli araçta ise en pahalı parça bataryadır ve bir darbe, dışarıdan hiçbir iz bırakmadan bataryaya zarar verebilir. Bu durumda dosyanın kaderini belirleyen soru şudur: Batarya onarılabilir mi, yoksa değişmesi mi gerekir? Bu sorunun cevabı, aracınızın onarılıp size dönmesi ile pert sayılması arasındaki farkı belirleyebilir.

Bu yüzden aracınız özellikle alttan bir darbe aldıysa, dışarıdan bir şey görünmese bile bunu ciddiye alın: Durumu sigortanıza bildirin ve aracı, elektrikli araçlarda çalışmaya yetkin bir servise kontrol ettirin.

Kaza mı, yıpranma mı?

Batarya zamanla kapasite kaybeder. Bu, kazadan doğan bir hasar değil, kullanıma bağlı bir yıpranmadır. Kasko kazayı karşılar; yıpranma ise çoğu zaman üretici garantisinin konusudur. Bu farkı bilmeyen araç sahibi, hasar anında beklediğiyle karşılaştığı arasında büyük bir fark yaşar.

Kasko alırken sorun

Elektrikli ya da hibrit aracınız için kasko alırken şu üç soruyu mutlaka sorun:

Batarya hasarı poliçede nasıl değerlendiriliyor ve değişim gerekirse hangi parça kullanılıyor?

Aracım hangi serviste onarılacak ve o servis yüksek voltajlı sistemlerle çalışmaya yetkin mi?

Poliçenin bittiği ve üretici garantisinin başladığı yer neresi?

Bu soruların cevabını hasar anında değil, poliçeyi alırken öğrenmek sizin hakkınızdır.

Üç göz aynı bataryaya bakmalı

Bir elektrikli aracın hasar dosyasında üç taraf vardır: sigorta şirketi, eksper ve servis. Eğitimlerimin merkezine koyduğum "üç göz" yaklaşımı elektrikli araçta her zamankinden önemli. Sigortacı bataryayı poliçede nasıl tanımlıyor? Eksper, dışarıdan görünmeyen bir hasarı hangi ölçütle değerlendiriyor? Servis, yüksek voltajlı bir sistemle güvenle çalışacak eğitime ve ekipmana sahip mi? Bu üç göz aynı dili konuşmazsa, aynı bataryaya üç farklı karar çıkar ve ortada kalan araç sahibi olur.

Kariyerim boyunca servis tarafında da, sigorta şirketlerinin hasar birimlerinde de çalıştım. Hasarda üç önemli faktör vardır: Göreceksin, duyacaksın, dokunacaksın. Elektrikli araçta buna bir şey daha ekleniyor: Dokunmak bile eğitim ister.

Araç sahibinin güvencesi, aracının başındaki sigortacının, eksperin ve servisin aynı dili konuşmasıdır. Eğitimlerimi de bu yüzden atölyeden yönetim masasına oto hasarını uçtan uca anlatan eğitimler olarak kurguladım. Bu dilin elektrikli araçta nasıl kurulacağı ise ayrı bir konu; o da eğitimin işi.